Guide variatorbyte, del 4
Demontering:
Hitta övre dödpunktsmärket på remskivan och se samtidigt till att ettans
cylinder är i ändläge. Ettans cylinder är närmast expansionskärlet vid höger
framhjul. När ettans kolv är i ändläge och märkningen är i position är det
viktigt att nockarna på insugs-kamaxeln pekar inåt cupén. Nockarna på
avgas-kamaxeln pekar då rakt framåt i färdriktning. Lossa kamaxelspännaren.
Om du ska byta kamrem måste du släppa på remmen till generatorn och lossa
de fyra torxbultarna på remskivan för att ta bort remskivan.
Först då kan du ta bort kamremmen som naturligtvis bytes mot en ny.
Lossa på remspännaren gemon att lägga på blocknyckeln på den svarta
rullens mutter och sedan dra med muskelkraft, ganska trög faktiskt.
Häng av remmen och demontera remskivan, som sitter med torx.
Dra vevaxeln tills märkningen stämmer och att kamaxlarnas position
är den rätta. Nockarna på avgas-kamaxeln pekar då rakt framåt i färdriktning.
Dessutom passar låsverktygen för kamaxlarna korrekt. Dubbelkolla...!
Jag tillverkade ett fäste till min indikatorklocka, så att jag hade full
koll på hur ettans kolv hade för läge i cylindern. Känns tryggt...!
Släpp på spännrullen till kamremmen för att kränga av remmen.
Låsverktygen över kamaxlarna är nu på plats.
I detta läget kan man nu demontera kamaxledrevet plus alla överfall till
kamaxeln på insugssidan. Montera överfallet som ligger över båda kamaxlarna
först. Men var försiktig när du bänder loss det då det sitter oljetätningsringar
på kamaxlarna. Demontera därefter resten av överfallen på kamaxeln.
Detta görs växelvis för att inte fresta gängorna för hårt då ventilfjädrarna spänner
åt på vissa ventiler. Märk upp överfallen noga vid demonteringen.
Alla delar noga uppmärkta och upplagda för lättare montering senare.
Och nu är det bara att lyfta ur kamaxeln försiktigt, se upp med oljan
som rinner ur den. Torka rent och undersök efter onormalt slitage.
Fortsättning följer.......
Guide variatorbyte, del 3
Demontering:
Första steget är naturligtvis rengöring av motorrummet. Tappa ur
kylvätskan ur expansionskärlet och vik undan den. Ställ bilen på
pallbockar fram och ta av höger framhjul. Ta bort plastkåpan över
kamrem och remskiva. Använd torxbits och insexnycklar. Kan vara
lite småtrångt och bökigt. Tålamod är värt sin vikt i guld här…!
Framhjul och innerskärm borttaget.
Plastkåpan över kamrem borttagen, lite trångt att komma åt!
Kåpa över tändstift samt ventilkåpa borttagen, alla tändstift urtagna.
Håll ordning på alla anslutningar till tändspolarna...!
Guide variatorbyte, del 2
Verkstadshandboken säger att du kommer att behöva ett antal specialverktyg.
Men du kan göra jobbet utan de flesta av dessa verktyg. Det enda du absolut
behöver är de två camlåsningsverktyg. Jag köpte mina från ett företag på Ebay.
Bultarna till ventilkåpa och insugningskam-hjul är av Torx-liknande typ som kallas Ribe,
men en Torx T40 kommer att fungera lika bra och är mer lättillgänglig.
Den mer eller mindre kompletta lista över nödvändiga verktyg är följande:
• Kamlås för din motortyp 2st.
• Torx T30 och T40 bits (korta och långa).
• Insexnycklar 5 och 6 mm.
• Hylsor i storlekarna 10, 13, 15, 19 mm (sexsidiga hylsor).
• Momentnyckel (0-40).
• Tänstiftshylsa 16 mm.
• Indikatorklocka (inte nödvändigt).
• Ett hemgjort verktyg för variatorn och remskivorna kamaxel (se bilden nedan).
• Ett hemgjort verktyg för att spänna kamremmen (se bilden nedan).
• Ett bänkskruvstäd.
• Gänglåsning, Loctite (blå variant).
• Icke-härdade packning på tub.
• En liter glykol (kommer sannolikt att spilla lite).
En del av verktygen jag använt, några av dem egentillverkade.
Guide variatorbyte, del 1
till hjälp, vid byte eller renovering av variatorn på Fiat Barchetta.
Del 1....
Byte eller renovering av variator på Fiat Barchetta
Följande delar är avgörande om du ska göra jobbet ordentligt:
* Variator
* Kamrem
* Remspännaren komplett med styrrullen
Sedan finns det delar som inte kan vara alltför hårt slitna, men på motorer
som gått många mil, skulle jag rekommendera att byta ut dem ändå.
Dessa inkluderar:
* Kamaxel oljetätningar
* Generatorrem
* Vattenpump
Demontera dörrsidan på Fiat Barchetta!
att justera fönstrets läge. En annan är att smörja fönsterhissens anordning,
som kan bli trög eller kärva i kallt väder.
Verktyg: Storlek 3 insexnyckel, Bodytrim borttagningsverktyget.
Ta bort skruven från botten av högtalaren, haka ur högtalaren åt sidan,där den hålls på plats
med 2 plasthakar. Om du drar från fel sida eller är alltför hårdhänt kan dessa hakar lätt gå
sönder, så var försiktig. Märk upp högtalarkablarnas plus och minuspol innan du drar ur dem.
Lossa försiktigt dörrpanelen från dörren med hjälp av ett bodytrim borttagningsverktyg eller
en tunnt plattjärn som skyddas av tyg (för att undvika att repa lacken). Panelen hålls på plats
av flera plastpluggar, se till att du är försiktig så att du inte bryter sönder dem.
Ta bort skruven från dörrhandtagets plastram, du måste hålla handtaget utåt för
att komma åt skruven.
Nu kommer du åt ledstängerna till låsmekanismen på ett bra sätt. Lokalisera vilket som
är till låsknappen på insidan. Skjuv den vita låshylsan och koppla ur stången. Glöm inte
att kolla i vilket jack den satt. Nu är det betydligt lättare att få bort själva låshandtagets
ram utan att göra sönder plastflikarna som sitter på baksidan.
Dra handtaget utåt samtidigt som du skjuver själva ramen försiktigt.
Så där ja, nu kan handtaget och panelen lossas i sin helhet.
Nu kan du ta bort skyddsplasten och justera eller smörja dina elhissar.
Sedan är det bara att montera ihop det i omvänd ordning.
Lycka till!
Variatorn renoverad!
